汽车漆面保护膜主流材质分析

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  目前,汽车市场是不断地壮大,买车的人越来越多,懂车的人也越来越多,而汽车漆面保护膜也逐渐进入大众的眼帘。汽车漆面保护膜(PPF)又称隐形车衣,与改色膜有所区别,主要是对车漆提供一定的保护作用,并不改变车身颜色,但也有透明和磨砂(哑光)之分。那么现在我就给大家分析一下我的个人见解:

  首先从膜的构成,分为三个阶段:

  第一代漆面保护膜无涂层,无涂层的设计,使得漆面的基材(PVC/聚氨酯)直接暴露在空气中,对于外界复杂环境无法抵御,很快出现失光、黄变、甚至龟裂。

  第二代漆面保护膜叠加式表面软涂层,含氟有机硅涂层或其它涂层,与基材结合力差,只是涂层较厚,拉伸时易出现拉伸细纹,且随着时间的推移,涂层会减少甚至消失。

  第三代漆面保护膜融合式硬涂层,含氟功能性聚氨酯涂层,与基材TPU相容性很好,渗入基材TPU的微孔中,结合力更强,与TPU合为一体。

  下面分析一下漆面保护膜的基材材质:

  PVC(写这么多就是想大家知道它并不能保护漆面,没耐心可以跳过)

  聚氯乙烯,工程塑料,五大塑料之一, TPH就是添加增塑剂的PVC,加高分子增塑剂,提高20-30%的回弹性,容易刮破,龟裂。

  从材料本身来讲,TPH/PVC由于增加了增塑剂,那么它通过太阳晒或者雨淋之后都会慢慢的析出,析出之后它就会慢慢往两个方向转移:

  1下边安装层PSA(压敏胶),会形成残胶,施工和返工方面受到很大的影响。因为小分子析出之后,小分子本身是滑的,那么胶层和PVC本身的黏着力就会非常的低,越来越低,就是通过太阳暴晒等等各个方面气候的变化,撕下来之后80%都会残留到漆面,也因为胶身被破坏了 也造成气味比较大。

  2.往上边的修复层,那么它的耐污性能就大大的降低了,耐雨斑、渗透很多方面,性能就会很差,在实验室里面很容易检测出来,性能会下降很快。

  另外还因为PVC是聚氯乙烯含有氯元素,通过太阳(热和光)晒过以后它是很容易被分解的,分解就会变成氯化氢,这种气体就会散发出去,还产生碳碳双键因此产生黄变和龟裂,因为分子结构遭到破坏。汽车引擎盖容易龟裂的原因,是因为引擎盖温度比较高,所以增塑剂会加大速率不断的析出,黄变和开裂会越来越严重越来越明显。

漆面保护膜.jpg

  环保:PVC基本无法讲解,TPU在土壤5年可降解70%,而且增塑剂(邻苯二甲酸)是对人体有严重危害的致癌物,已被世界卫生组织列为2B类致癌物。

  TPU材质属热塑性弹性体,介于橡胶和塑料之间,有橡胶的弹性和塑料的韧性。原膜本身是可以做到100%回弹的,成品可以做到70%左右。

  基材也分三六九等,分脂肪族、芳香族和脂环族,脂肪族受紫外线影响甚微不易黄变。

  原膜:TPU基材减薄的临界点在100微米

  我国现阶段比较好的主流材质都是聚醚型脂肪族TPU,而国外也更新换代好一段时间了,脂肪族聚己内酯型TPU无疑是更好的选择,希望国内也可以跟上脚步,普及新科技、新技术材料。


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